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    关于免除平行进口车国六OBD验证

    发布者:临沂进口汽车  2021-09-28
    关于免除平行进口国六OBD验证,对于平行进口产品而言是救命稻草。2019年中国质量认证中心召开平行进口汽车认证相关工作会议后,针对平行进口产品提出了更高的要求,自大众排放门曝光后,各国政府意识到单纯的尾气排放实验已无法达到监管目的,因此要求厂家公开OBD数据,从软件指令层面监管厂家车辆是否存在排放作弊、造假行为,所以国六时代目前没有任何一款燃油车产品能够绕过OBD验证环节。
    平行进口车
    平行进口产品国五时代想要拿到环保信息公开认证,必须与主机厂商合作拿到授权文件,或自主进行车辆验证以公开相关数据。但国六时代加入OBD验证后,由于OBD验证相关信息是厂商机密文件,因此平行进口商只有想方设法拿到授权才能通过厂商支持获得认证,自主认证道路被完全堵死,但对于本就位于厂商经销体系之外,处于竞争关系的平行进口商而言,主机厂大概率会非常乐意看着平行进口产业消亡。
    福特汽车大概率就是其中之一,福特猛禽在进口皮卡领域占据优势,作为国内唯一具备中规进口产品的皮卡,只要平行进口国六政策一日无法落地,福特猛禽就能向着垄断进口皮卡行业更进一步,这也是为什么猛禽在中国敢于疯狂加价20万的原因。虽然商品价格受市场供需关系调节,但如此疯狂加价的情况却也扰乱了正常市场秩序。平行进口本就是常规汽车市场的调节剂,平行进口产品丰富的配置可选性能够满足消费者多样化的需求,同时也能够制约国内车企的产品价格,防止无良商家通过车型炒作不断提高价。
    如果免除平行进口国六OBD验证,意味着平行进口产品实际上只需满足国六排放法规,就能够顺利报关销售,这对于进口商而言显然是天大的好消息,如此一来甚至Ram TRX、450匹美规猛禽等大排量性能车也有机会进入国内。
    其次关于汽车尾气PN值规定,则是完全与国产车国六尾气排放颗粒物限值标准完全一致,2021年1月1日前生产的轻型汽车国六排放标准颗粒物数量(PN限值)为6×10/km,此后生产的汽车产品PN限值应符合6×10/km的标准国六要求。这一点对于平行进口产品而言可以说是基础的要求,无论是通过下调功率还是增加后端尾气处理部件,只要能够满足上述要求,就算是达到了报关上市的基础条件。
    平行进口作为国内汽车市场的重要补充,带来了很多中规市场没有的车型,比如丰田坦途、丰田塞纳、丰田FJ、日产泰坦、日产途乐、三菱帕杰罗等产品,丰富了国内消费者的选择,同时也对中规产品定价起到了制衡作用,让消费者无形中享受了价格红利。同时作为汽车市场的重要板块,平行进口占每年汽车进口量的15%以上,产业规模达到了1500亿元左右,涉及的产业链和就业链相当广泛,因此平行进口对于国家和消费者而言都不可或缺。因此还是希望平行进口国六认证政策能够早日落地,让广大消费者购买到心仪的产品,同时调节稳定汽车市场。

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