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    试乘试驾大有讲究

    发布者:临沂进口汽车  2014-02-12
          试乘试驾是现在买车选车的常见环节——车子好不好先试试看。4S店一般都备有试乘试驾车,请买家先签协议再按规定路线兜一圈。现在很多买家是新手,在试驾过后往往还是云里雾里,即使老手试驾新品牌车型也需要适应的过程,短暂的浅度试驾可能不得要领,那么试乘试驾究竟应该试些啥?我们采访了杭州资深试车手阿B等专业人士,请他们给消费者出出主意。文/朱坚

    试动力:无需把车开到极速

    发动机是车子的核心,试乘试驾要先看看车子的动力。

    首先上车启动,在停车状态下看看车子的怠速是否平稳,转速表的指针这时应该处于接近静止状态,如果“忽高忽低”证明怠速不稳,这对于一辆新车来说是不应该的。然后驾驶车子起步上路,踩油门看车子加速反应快慢,一般反应快的车让人感到更多的驾驶乐趣,反应迟缓的车就显得动力不足,当然这要在排量相同的车之间比较,另外也要符合自己的驾驶习惯。

    0-100公里加速用时是汽车动力的一项重要参数,所以一般专业试车活动都有“直线加速”这个项目,如果在路面上试乘试驾最好选择一段相对空阔的直路(比如杭州绕城高速)试驾,看车子从怠速行驶到时速100公里加速怎么样?在高速公路上车子开到限定时速以内就可以了,试驾时不必追求要把车开到多快,“最高时速”虽然也是检验车子动力的一项指标,但仅仅是车子总体性能的一部分,对于一般私家用车在实际驾驶中开到最高时速的可能性极小,所以说试驾不是试试车子能开到多快,相对来说百公里加速是一般车主更应该关心的。

    在加速过程中同时要注意加速是否平顺,一般来说加速越平顺的车油耗越省,驾乘也舒适。如果是手动挡的车,还要看看车子挡位是不是清晰,挂挡是不是轻松,新车换挡可能并不适应,但挂挡不应该是费劲的或者容易挂错的。

    试操控:看这辆车有多听话

    操控性是驾驶者在驾驶过程中,对车辆加速、转向、制动和弯道表现等动态反应的总体感受,通俗地说,就是看这辆车对驾驶者的操作有多听话。不同品牌的车操控性是有差别的,通过试驾一般驾驶者多少能感受到些不同,所以是试驾时重点要考察的。

    在完成了直线加速的试驾后,最好选择一段弯道开开。现在新车基本都有方向助力,打方向应该很轻松,但方向盘不能太轻,方向盘太轻在高速行驶时有安全隐患,所以现在有的品牌车在低速时方向盘很轻,速度快了方向盘自动重了,这是比较科学的设计。正常行驶时,方向应不跑偏能自动维持直线行驶,完成转弯后方向盘基本可以自行及时顺畅地回正。打方向时,车子应该精准地按方向盘指向行进,专业试车活动一般都有“S弯绕桩”这一项目,并要在一定时速下测试。在一般路面试驾,车子过弯时多少有些侧倾,看看自己是否可以接受。

    车子的刹车是操控性的重要体现,先低速行驶轻踩刹车以适应刹车力度,刹车时车子要停得稳,即使在急刹车时车子也不应有跑偏、甩尾、抖动等情况。一般紧急刹车时,从踩刹车到完全停下的距离(制动距离)越短越好,如果要体验紧急刹车,要选择在空阔的路面上,尤其要注意后面有没有来车。

    试舒适:选坑洼路段开开

    车子的舒适性,首先要看车内空间是否合适、座椅乘坐感是否舒适等,还要看在车子行驶过程中车内噪音和车子的减震程度。

    车子启动后,打开引擎盖听听发动机的声音,在怠速状态下怎么样,在空踩油门加油时又怎么样,发动机的声音应该是越轻让驾乘者感到越舒适。再开车上路,听听车子在行驶过程中的胎噪声,胎噪声与新车选用的轮胎很有关系。如果车子隔音好,在行驶中引擎盖内的声音、胎噪声、风噪声都应该得到很好的隔离。

    如果有条件最好开一段坑洼路面,但路面的坑洼程度应该在车子的通过性范围之内,否则就会伤及车底。走坑洼路面重点要感受的是车子的减震效果,车子在行驶时受到震动要尽量小,同时在车子受到震动后能马上恢复平稳,不会出现震动余波。如果避震不好的话,车子驾驶起来就颠簸。

    结合其他车主的口碑综合判断

    这样看来,要想通过试乘试驾来了解车辆,首先对选择线路有一定要求,要有空阔的直路,要有弯道,要有高速路,要有坑洼路。现在一些4S店安排的试乘试驾路线,往往是就近绕着4S店周边的路转一圈,有些车主试驾时也只是缓慢地开一圈,如果没有在合适的路段和路况上体验,这样的试乘试驾基本上只走了个形式。

    试车手阿B说,通常的试乘试驾只是对车子的行驶性能进行测试,车子安全性怎么样?车子是不是容易坏?车子的油耗省不省……都无法通过这样浅度的试驾了解,买车人只能通过其他车主对这款车的使用口碑进行判断。
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